【行業信息】融資租賃：自貿區政策紅利助融資租賃行業創新發展
隨著我國制造業研發和現代服務產業體系的持續升級與完善，自貿區政策紅利不斷釋放，圍繞服務實體企業，以飛機、船舶、汽車等先進制造業為服務目標的融資租賃成為各大機構布局的重點領域。
作為全國第二批自由貿易試驗區之一，近期，天津市下發了《中國（天津）自由貿易試驗區創新發展行動方案》（以下簡稱《行動方案》），提出率先推進飛機、船舶、汽車等先進制造業對外開放，推進汽車貿易轉型升級，推動海關特殊監管區域功能升級，提升北方國際航運核心區服務功能等19項具體任務。
新政策的出臺將極大利好制造業，助力產業再賦能，增強產業金融活力。內資、外資融資租賃企業將在航空器的引進、維修以及船舶制造、船舶研發等環節具有更為廣闊的運作空間。
擴大開放 取消外資企業多個限制
《行動方案》的提出將有助于天津轄內的租賃公司進一步打通內外部市場，提升跨境融資能力，為國內租賃公司帶來豐富的客戶資源；吸引更多外資租賃企業落戶，引進國外先進的管理技術，也有助于改善產業現存的不足，培育行業國際合作和競爭的新優勢。
天津擴大對于外資飛機、船舶、汽車等企業的相關布局早已有之。在天津自貿區獲批后，耀江、金信、獅橋、威士頓等外資企業紛紛在天津東疆注冊設立融資租賃公司。外資銀行渣打也在天津東疆成立了Pembroke航空租賃公司。而在今年9月，國內首只跨境全球航空租賃美元投資基金——TFDAC航空基金也宣布將在天津東疆設立項目公司。
有租賃業內人士表示，在引進外資的過程中，隨著國內市場的進一步開放并積極參與海外競爭，內資租賃公司將能夠充分利用外資在股權、債權等方面的投資優勢，有利于租賃公司更準確匹配承租人及租賃標的、租賃期限，提高租賃行業的專業化、特色化、國際化的發展水平。
轉型漸近 發揮自貿區平臺優勢
就飛機租賃而言，從被外資飛機租賃公司壟斷，到占據國內飛機租賃90%以上的市場份額，支撐飛機租賃行業10年高速發展的有利條件，如航空市場處繁榮周期，本土飛機租賃需求量大，租賃機構資本實力雄厚等因素正在發生變化，飛機租賃業的轉型期漸行漸近。
作為一個具有高流動性的產業，飛機租賃是全球統一的市場，未來國內的飛機租賃企業需要進一步借助自貿區打開通路，增加各方面新的供給。
在天津自貿區內的融資租賃企業，已被允許開展飛機離岸融資租賃對外債權登記業務。在飛機不入境的情況下，飛機租賃企業可直接租賃給境外客戶，資金在境內進行結算。
除飛機租賃業務走在了全國前列的天津自貿區新出臺了推動飛機產業發展的相關政策外，包括上海、四川等自貿區也有利好飛機租賃發展的政策落地，在飛機租賃業務上實現了突破。今年5月，以金石租賃在成都雙流綜保區內設立的SPV公司為出租人，四川航空為承租人的四川省首個采用保稅融資租賃方式的飛機租賃項目落地。同月，上海自貿區分別與10家重點融資租賃企業簽訂合作備忘錄，其中將發展飛機航材、飛機裝備等納入，初步估計未來3年相關企業在上海的飛機投放量有望超過100架。
糾紛增多 監管與法律仍待完善
事實上，外資租賃企業在進入中國市場之初也是有喜有憂。在對外資租賃企業審批、監管相對寬松的情況下，外資租賃企業牽涉糾紛的比例較高。而此前業內很多并未實質性開展業務的租賃公司中，也大多以外資租賃公司為主。
不過，外資租賃企業的司法糾紛問題在最高人民法院2010年出臺《關于審理外商投資企業糾紛案件若干問題的規定》以及2013年出臺《關于審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋》后，其相關裁決有了標準與依據。
不僅是外資租賃企業，近些年，隨著租賃企業數量的快速增長，市場規模不斷擴大，業務模式創新層出不窮，融資租賃合同糾紛案件逐年增多。
據上海市高級人民法院公布的數據，2014年至2018年，上海市法院共受理融資租賃合同糾紛一審案件16055件，其中，2014年至2018年分別為952件、2593件、2975件、4319件、5219件，同比有明顯增長。
在融資租賃糾紛案件數量呈上升趨勢的同時，也呈現出新的特點。隨著融資租賃交易結構復雜化以及租賃物類型多樣化，其法律關系更加復雜，租賃物的權屬問題也更加突出，直接反映出融資租賃相關的法律法規、企業市場自律以及監管政策等仍需進一步完善。
值得注意的是，今年8月下旬，針對融資租賃長期存在的租賃物權屬糾紛，上海高院下發了《關于審理融資租賃物權屬爭議案件的指導意見（試行）》，要求本市的金融租賃公司、外商投資融資租賃公司、內資融資租賃試點企業作為出租人，應在中國人民銀行征信中心的動產融資統一登記公示系統中對融資租賃合同中載明的租賃物權屬狀況予以登記。